3月6日，在杭州举办的中石化长城润滑油商用车用油经销商大会上，长城润滑油不仅与全国300多名优质经销商伙伴分享市场前瞻行情，带来更具价值的“互联网+”渠道管理新模式，更携蕴含“黑科技”的“国六”新品尊龙CK-4重磅登场，以润滑的力量，再次引领中国润滑油行业标准升级，为商业用车行业决胜高质量发展时代蓄力。

　　现场，中国润滑油信息网（www.sinolub.com）、《润滑油市场》杂志采访中国石化长城润滑油营销总监孙海成先生，共话以技术引领，长城润滑油进击商用车用油市场的底气和实力。

中国润滑油信息网副总经理朱文璇女士和中国石化长城润滑油营销总监孙海成先生亲切合影

　　技术领航，与经销商同体共赢

　　据悉，本次与会的近300个经销商基本覆盖了中国商用车后市场的中坚力量，且大部分与长城“友谊的小船”有长达十年之久，对于双方的“鱼水情深”，孙海成先生以几个关键词概况。

　　其一是“稳健”。长城润滑油服务中国航天而成立，至今走过了60年的发展历程，始终与经销商伙伴保持稳定可持续共赢的合作关系。2018年，在市场低迷，竞争加剧的大环境下，长城润滑油不追风口，步伐稳健，实现了总体销量的持续增长，稳居行业领先地位。

　　其次是“引领”。60年的市场耕耘，以技术为引领，让长城润滑油更了解中国路况、更了解中国机械设备、更了解中国润滑油的发展趋势，也能够更准确把握润滑油领域未来的发展方向，掌握市场先机。目前，长城润滑油产品线已达到21大类2000多种产品，能够为全球用户提供定制化的整套润滑解决方案。

　　三是“稳定”。在中国品牌与国际品牌形成平等的竞争格局的大环境下，中国各行业强者恒强的“马太效应”愈发明显。“大家都在洗牌、整合，而实力雄厚的长城润滑油选择主动出击，迎击挑战。”孙海成先生指出，从技术的高速发展看，这几年“中国制造”与世界领先制造业之间的差距正在缩小，甚至某些技术指标已经优于国外品牌，而润滑油作为现代设备的“血液”，更要适应现代制造发展的大势所趋。

　　“我们并不反对竞争者，对我们而言竞争就是学习，是共同进步。如今，长城润滑油不仅与国内制造业保持技术同步，还时刻赶超国际顶级制造业更高的要求。如今，我们成为奔驰乘用车初装油的全球供应商，而卡车也是我们接下来合作的方向。”孙海成先生分享，2018年长城商用车用油总体销量持续增长，高档油脂销量同比增长连续两年呈两位数以上。据悉，长城尊龙产品已经广泛应用于全国24个省会城市的公交集团，占全国省会城市的77%（不含港澳台）。同时，与顺丰、德邦等大型物流车队建立深度合作关系，助力中国物流降本增效。早在2017年11月，长城CI-4、AP-S680、TO-4、YF-2A全系列产品通过神华准能集团小松930E大型300吨自卸车3000小时的行程试验和专家评审，可靠性在300吨自卸车这一庞然大物得到有力验证。

　　再者是“服务”。作为利益目标共同体，长城不仅与经销商一同走市场、开发客户，更积极拥抱新技术，致力于寻找与经销商和终端用户咬合的齿轮，为经销商在市场竞争中提供更全面的“武器弹药”。据悉，此次大会，以商用车用油为突破口，依托大数据、物联网等创新技术，长城润滑油深入推进经销商、汽修厂、汽修工乃至终端用户的全面互联，推动产品、制造、服务、市场和管理的智能化和数字化，为经销商伙伴带来更具价值和时代意义的“高柴平台”。

　　“只有初心一致，才能携手走得更远。长城润滑油已经与广大经销商结成了同处一个价值链、经营同一事业、站在同一平台的‘生命共同体’。 ”孙海成先生介绍，在长城润滑油品牌背书下，该平台以智慧管理、科技互联赋能全国10万+修理厂、30万+修理工，用平台支撑快速推进渠道扁平化发展，不仅使经销商和汽修厂管理过程更轻松更高效，更能助力千万商用车用户，为其创造共同盈利。

　　全球最高标准柴机油迎“春”，亮剑“国六”时代

　　近年来，国家对商用车辆的排放标准不断升级，自2017年推行国五标准后，借鉴欧六排放标准的国六也将在2019年7月1日正式实施。对于柴机油发动机来说，“国六”标准颗粒物比“国五”降低76%，润滑油的要求也相应提高，目前来看，只有APICK-4级别以上的油品才可以完全达到国六要求。

　　作为中国润滑油行业领航者，面对新标准、新挑战，长城再次走在了行业前列。2016年12月1日，美国石油学会正式推出CK-4柴机油规格，长城润滑油第一时间申请认证，成为全球第一批获此认证的润滑油企业。2018年9月，长城润滑油在澳大利亚珀斯率先发布了柴机油CK-4新品——SINOPEC TULUX T700。如今在市场成熟的条件下，长城润滑油在国内正式发布尊龙T700、L1500两款新品，亮剑“国六”高品质时代。

　　对于本次发布的新品，孙总以几个“引领”向我们展示了其蕴含的“黑科技”。首先是“科技引领”，作为绿色节能环保型润滑产品，此次发布的尊龙T700、L1500极具科技前瞻性，两款产品换油周期达到了10万和15万公里，将带动行业朝更环保、超长换油里程的润滑技术方向发展；再者是“国际标准引领”，长城润滑油是国际首批、国内首家通过CK-4国际最新标题认证的企业，率先为迎接“国六”标准做了充分准备，带动行业标准升级；在“产品引领”上，新品已经历多轮次、不同型号车辆、全路况和全天候500万公里的行车试验，品质得到印证。

　　商用车是货运和交通物流的核心，对车队运营者而言，其车辆的利用率和成本效益至关重要。面对异常严苛的“国六”，业内预测每台车将增加5-10%的成本，而延长换油周期能够显著减少车辆保养的频次，同时提高车辆的利用率，降低整车维护成本。据介绍，长城润滑油尊龙新品柴机油具备15万公里超长换油周期，过去商用车行驶3-4万公里需更换一次柴机油，以货运司机一年平均行驶30万公里计算，使用普通柴机油产品需要更换至少10次柴机油，还需考虑期间换油、前往养护站、空车的隐形成本。而使用长城润滑油尊龙新品柴机油一年只需要换2次油，极大地降低了设备及车辆使用全周期的润滑成本。同时，更极大减少了废油的产生，树立起引领中国润滑油行业健康持续发展的绿色标杆。

　　“产品升级换代是长城润滑油一直在做的事情，我们预估，到2025年，CH-4及以下标准的润滑油，市场占比会压缩到10%。可以说，未来十年CK-4将是主流产品，2019年也将成为CK-4产品对新排放标准的春天。”孙海成先生预测，2019年的经济面临下行压力仍是大概率事件，业内都需未雨绸缪。同时，在环保和限载政策的压力下，载货汽车向着重载方向发展，用油档次将不断提升。顺应市场需求，未来2-3年，长城润滑油将携手经销商伙伴在商用车分销方面持续发力，以“技术领先和产品领先”更好地开拓和服务市场。“预计到2025年CK-4产品将占据中国市场70%以上的份额，我们有信心，到2021年前长城高端润滑油产品矩阵占领市场高位。”

　　行业评论：

　　2019年，从排放升级、公转铁，铁路货运加速替代大宗货物公路运输，到蓝天保卫战、环保加速、新能源汽车补贴持续退坡等，可以预见，商用车市场及其后市场依然不会平静。为了迎合商用车行业的快速升级，作为中国的世界级品牌，长城润滑油正以深厚技术实力走在行业发展前端，持续丰富产品链条，为加快推进实施国六阶段排放标准奠定坚实的产品基础，满足现代物流生态圈巨变下带来的用户越来越个性化、多元化的需求。

　　在2019年开春之际，长城商用车用油经销商大会的圆满成功，“高柴平台”的落地圈粉，尊龙CK-4新品的联诀上阵，一系列迎春“大动作”也再次证明了其在中国润滑油行业已经形成自身独特的品牌体系，这种体系历经长达六十年时间建设、积累和完善，以技术创新为核心后盾，很难在短时间内被业内所复制，而这，正是其最大、也是最独特的竞争优势所在，也是其获得全球用户青睐的关键。

　　从另一个角度看，面对新标准、新挑战、新格局，润滑油厂商如何高效推进渠道的扁平化发展？如何在消费升级的浪潮中建立起独一无二的竞争优势？是传统中国润滑油品牌迎战新时代的重中之重。也期待更多中国品牌与时代同步伐，以用户为中心，主动拓宽思路，积极转型，以平台化的思维探索创新，抢抓新一轮竞争的制高点！

内容摘自：中国润滑油信息网